先にも書いたとおり、２００７年製のステップワゴン、通称RG1です。
今まで乗っていたRF3タイプには１３年近くおせわになり、通産１５万キロ走行しました。
本来ならば来年７月の車検で買い換えようと考えていましたが、予期せぬ事故でまだ走行はできるのですが、見栄えが悪く、４０万（簡単に直しても２０万）の修繕費をかけてもどうかということを考え、今回の購入につながりました。
最初は燃費を考え、現行型のセレナにしようかと考えていたのですが、家内の強いリクエストなどもあり、結局これまでと同じステップワゴンに決定しました。
２００７年製なので、既に５年以上経過しています。
まあ、家内がメインで乗り、子供たちが乗るため、新車をかったら傷やなんやで心穏やかでいられないので、今回は中古車にしようと思っていました。
また、現在手に入る車で、我が家の要求事項に合致する欲しい車もないため、妥協の産物です。
とはいえ、新しい車は心ときめくものがあります。
RF３からRG1への大きな変更は、
①メーター周りの変更（実は私はインパネフェチなので、これが大きいです。）
②シートアレンジの変更
その他はエクステリアも含めて見た目が違いますが、それほど大きな差は感じません。
まず、①のインパネの変更。
RF3はオーソドックスなアナログ式のメーターでした。
今回のRG1タイプは当時としては珍しいデジパネ。
そういえば、初代RF1タイプを見たとき、エクステリアはよかったのですが、インテリアは到底許容できるものではなく、購入リストから削除したことを覚えています。
私にとって、車は運転するものであり、運転席に座って「いかに浸れるか？」が最重要ポイントです。
今回のRG1タイプはこれ。
少しタコメーターのドットが甘いですが、まあ大まかにはわかります。
フロントガラスに近いところに位置しているのも◎
HUDの購入を真剣に考えていたのですが、これならばロングドライブもOKです。
最大の欠点は、
①クルーズコントロールがないこと。
次に、
②フォグランプがない（雪や雨の日につらい）
③iPhoneがつながらない
ということが挙げられますが、まあこれから追々オプションで考えていくとしましょう。
ナビはホンダのオプションのGathersのｐａｎａｓｏｎｉｃ製のＨＤＤタイプがついていました。
少し古いですが、ＨＤＤタイプなのでさすがに容量は大きく反応速度も速いです。
今まで使っていたＳａｎｙｏのゴリラに比べて、ＶＩＣＳ渋滞情報を考慮したナビが大きな利点。
これからどれくらい使えるのか試してみたいと思います。
ＡＶは一度ＣＤを入れると自動でＨＤＤに録音するのでなかなか便利です。
iPhoneはいらないかもしれません。
細かいことですが、欠点として水温系がアイコンタイプになっていたり、エアコン関係の表示がデジタルで、少しわかりにくいことですかね。
来週の夏休み帰省で長距離走りますが、じっくりと評価してみたいと思います。
